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不让铁轨上的悲剧重演
发表时间:2017-6-12 17:08:53 来源:人民法院报
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  随着铁路建设的深入推进,铁路运营里程逐年大幅增加,为国民经济的发展提供了重要推力,但与之相伴的是,铁路运输交通事故呈高发趋势。据统计,2011年至今,湖南省三家铁路运输法院共审理铁路交通事故引发的铁路运输人身损害责任纠纷案489件。为顺利审理铁路交通事故案件,长沙铁路运输法院总结历年来此类案件特点、存在的问题,并提出解决之策。

  穿越铁路遭碾轧身亡

  2015年6月2日5时40分,K1245次列车运行至沪昆线湘潭东至湘潭区间K1127+465米处时,受害人郭某突然从线路左侧冲上道心,司机立即采取紧急制动措施停车,副班司机下车检查时,发现受害人从地上爬起来并向列车尾部走去,向车站报告后,列车开车继续运行。后续开来的另一趟列车司机运行至该路段瞭望,发现受害人躯体已离断,立即停车处理,并报告车站及公安部门。

  法院经审理认为,被告铁路公司所属旅客列车在运行过程中发生交通事故,致受害人身亡,应承担侵权赔偿责任。同时,本案受害人明知存在危险而不顾,进入铁路线路致事故发生,存在过错,应当减轻铁路企业的赔偿责任。法院最终判决被告铁路公司承担15%的赔偿责任。

  ■法官说法

  根据侵权责任法第七十三条规定可知,铁路交通事故纠纷的归责原则为无过错责任原则。《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第六条第(二)项的规定也指出,因受害人翻越、穿越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施穿越铁路线路的过错行为,造成人身损害的,如铁路运输企业已充分履行安全防护、警示等义务,铁路运输企业应当在全部损失的20%至10%之间承担赔偿责任。本案被告铁路公司在该铁路路段安装防护栅栏,设置安全警示标志,已充分履行安全防护义务。受害人郭某作为一名完全民事行为能力人,无视铁路安全的有关规定,违规擅自进入铁路行车区域,造成本次事故,对此应承担主要责任。

  抢过道口与列车相撞

  受害人赵某驾驶农用三轮车,从经过湖南韶山铁路韶山至向韶区间K9+595M处茶园水泥道口时,因制动不及时,撞上正通过该道口的列车,赵某当场身亡,其所驾驶的农用三轮车亦被撞毁。

  法院经审理认为,被告铁路公司作为高速轨道运输工具的经营者,其列车在运行过程中发生交通事故,致受害人被撞身亡,应承担侵权赔偿责任。受害人赵某作为具有完全民事行为能力的成年人,驾驶机动车在非法道口通过铁路,且无视危险,不注意铁路两端来车情况,撞上正常运行的列车,导致车毁人亡的铁路交通事故,自身应承担相应的责任。故判决被告铁路公司承担40%的赔偿责任。

  ■法官说法

  根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第六条第(一)项的规定,铁路运输企业未充分履行安全防护、警示等义务的情况下,受害人穿越铁路线路发生交通事故的,铁路运输企业应当在全部损失的80%至20%之间承担赔偿责任。本案被告铁路公司作为铁路运输企业,对于非法道口没有及时取缔,亦没有采取任何禁止通行的强制性措施,致使行人和机动车可以随意通行,应对本案事故在80%至20%之间承担赔偿责任。

  ■司法观察

  铁路交通事故死亡率高

  实践中,铁路交通事故多为列车与行人相撞发生的事故。此类事故具有以下特点:一是受害人中老人与未成年人占相当大比例;二是事故惨烈,受害人非死即重伤,死亡率高达85%至90%;三是当事人双方矛盾尖锐。一般情况下,铁路交通事故发生后,列车短暂停车后将按原计划继续运行,而非如道路交通事故后司机停运救人并等待交警现场处理。

  为此,长沙铁路运输法院法官建议:一是强力推进封闭管理;二是合理规划设计和修建人行通道;三是加强沿线安全教育、引导和宣传;四是严厉打击开口破网等破坏铁路防护设施的行为。

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